「特急うずしお」を補完する形で登場した。全列車がキハ１８５系で運転されている。
また全列車が徳島発着かつ午後発の運転で、
運用の都合から特急剣山が牟岐線を直通して運転する列車もある。
ちなみに、室戸岬に近い阿佐海岸鉄道甲浦駅へ乗り入れる「特急むろと」はない。
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この他、「ゆうゆうアンパンマンカー」を連結した「特急むろと」は運転されていない。 |
特急剣山と並び、ローカル色が非常に濃い列車であるが、
特急剣山よりも運転本数がさらに少なく、桑野以南では１日３往復のみの運転である。
普通列車さえ少ない牟岐〜海部では、普通列車として運転される。
２００６年６月から、徳島〜阿南まで夕通勤時間帯に２往復４本が増発された。
臨時列車扱いであること、また阿南発着を考慮して、51号〜54号という特異な号数で設定された。
鈍足だと思われがち（実際は鈍足なのだが）であるが、徳島〜阿南に関しては沿線の国道の渋滞もひどく、
徳島〜阿南間を３０分以内で運転しているのは、それなりに魅力である。
（超短距離なので、本来は快速として運転するのがベストなのだが）
２００８年３月からは、阿南発着として運転されている「むろと」51〜54号が、
特急「ホームエクスプレス阿南」として愛称が変更されることが決定した。
これにあわせて乗車率が低調だった「むろと」54号は廃止され、
翌朝の通勤時間帯に阿南→徳島間を運転することになった（牟岐線初の朝の通勤特急）。
０８年３月以降、特急「むろと」はかつてのローカル特急に戻り、
51号〜54号が「むろと」としては廃止され、「むろと」の運転本数は減少した(上り1本、下り2本)。
  （むろと１本、剣山２本）下り本数： （むろと２本、剣山１本）
＝キハ１８５系特急剣山号として牟岐線内を運転過去の運転区間：徳島〜阿南・牟岐・甲浦 |
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 ▲むろと号（徳島−阿波富田） |
詳しいダイヤは時刻表を参照されたい。 特急むろと１号特急むろと２・３・５１・５２・５３・５４号 |
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運転図表  |
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●むろと１号見どころ
１号であるが、ほぼ夕方の発車。１号ではあるが、むろと２号からの折り返しである。
２両編成で、牟岐から海部までは各駅停車である。全車自由席車両。
折り返し列車が、剣山９号など通勤時間帯に運転されるため、折り返し駅での手間を省くため、
「むろと１号」から全車自由席として運転されているのである。
以前は、高松から直通の「特急うずしお号」として牟岐まで運転されていたが、系統分離された。
また一時期、発車時刻を２時間繰り上げて１３時台に発車していたことがあるが、
近年、元のダイヤに戻されている。（これは岡山発着のうずしお号に接続させる試みだったようだ）
また長年桑野は通過していたが、最近になって停車するようになった。
むろと１号
●むろと２号見どころ
２両編成で、海部から牟岐までは各駅停車である。
以前は、甲浦発岡山行の「特急うずしお号」でありグリーン車も連結されていた。
うずしお号の牟岐線乗り入れ廃止後も
「剣山号」として甲浦発阿波池田行となって運転されていたこともあったが、
運用上の都合等であえなく短命に終わり、発車駅も甲浦から海部へと縮小されてしまった。
また長年桑野を通過していたが、近年停車するようになったほか、
夏期営業中に田井ノ浜駅に臨時停車していたが、通年通過となった。
特急むろと２号（海部にて）撮影：１８５ファンNo.3113様
●むろと３号見どころ
２両編成で、牟岐から海部までは各駅停車である。ビジネス特急である。
06年頃の改正で途中駅で普通列車を待つ停車駅が４個（二軒屋・南小松島・由岐・牟岐）も設定されていた。
特に、二軒屋では運転停車してまで対向普通列車を待つ始末で、
鈍足ぶりはズバ抜けていて、特急区間の６７．７qを約８０分かけて走行し、
普通区間も含めると、７９．３qを１０４分かけて走行していた。
08年3月の改正でダイヤが修正され、このような鈍足状況は改められている。
以前は、「特急うずしお号」として岡山からの直通で牟岐まで走行していた時期や、
「特急剣山号」として高知から直通で海部まで走行していたこともある。
（※旧うずしお１９号参考ダイヤ−岡山１６：４８→高松１７：４９→徳島１９：１３→牟岐２０：２１）
↑全区間がグリーン車つきキハ１８５で運転されていたことを想像してみてください。なんかすごいでしょ？
阿波富田への停車は９６年４月１日から上下各１本ずつが停車を行っている。
当時は、牟岐線〜岡山直通のうずしお号として停車していた。
現在は高松からの「うずしお号」から接続しており、バトンを受け継いで牟岐線海部まで走行する。
▲むろと３号（徳島）
近年、終点の海部から阿佐海岸鉄道甲浦への接続列車が整備された。
（以前運転されていたのだが、しばらく廃止されていた）
また長らく「むろと３号」は海部到着後、牟岐まで「回送列車」として運転されていたが、
これも近年になって「普通列車」として営業運転しながら牟岐まで運転されることになった。
●むろと５１号見どころ
２両編成で徳島〜阿南を運転する超短距離の特急列車。
ビジネス利用が高い。臨時列車扱いで、列車番号は９０００代。
徳島駅では、ホームがいっぱいのため３番線の阿波富田寄りから発車している。
ちなみに３番線佐古寄りには、後発の牟岐線普通列車が待機している。
高松からの「うずしお号」の接続をうけて走行している。
０８年３月からは、特急「ホームエクスプレス阿南」１号として運行。
▲日中は徳島運転所の隅に留置されている「むろと５１号」、夕方の出番を待つ
●むろと５２号見どころ
２両編成で阿南〜徳島を運転する超短距離の特急列車。
５１号の折り返し。臨時列車扱いで、列車番号は９０００代。
阿南での折り返し時間は５分であり、遅延時はどうしているのだろうか。
０８年３月からは、特急「ホームエクスプレス阿南」４号として運行。
（ホームエクスプレス阿南２号は朝の通勤時間帯に運行予定）
●むろと５３号見どころ
２両編成で徳島〜阿南を運転する超短距離の特急列車。
ビジネス利用が高い。臨時列車扱いで、列車番号は９０００代。
夕通勤時刻の普通列車が運転されていない時間帯に、特急列車を増発した。
０８年３月からは、特急「ホームエクスプレス阿南」３号として運行。
また、徳島発が20:52と数十分ほど繰り下がって運転される予定である。
▲徳島駅留置線でしばし出発を待つ「むろと５３号」
●むろと５４号見どころ
２両編成で徳島〜阿南を運転する超短距離の特急列車。
５３号の折り返し。臨時列車扱いで、列車番号は９０００代。
最終の高松行「特急うずしお」32号（キハ１８５系で運転）に接続している。
しかし乗車率が芳しくなく、08年3月で廃止。
●牟岐線のキハ１８５普通列車
詳しくは、キハ１８５系牟岐線普通列車の項を参照。
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